Бортовые автомобили-тягачи, выпускаются Камским автозаводом: КамАЗ-5320 с 1976 г., КамАЗ-53212 с 1979 г. Предназначены для работы преимущественно с прицепами. Кузов - металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами. Настил пола - деревянный, предусмотрена установка тента. Кабина - трехместная, откидывающаяся вперед, с шумо- и термоизоляцией, оборудована местами крепления ремней безопасности, у КамАЗ-53212 - со спальным местом. Сиденье водителя - подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки.
Основные прицепы: для КамАЗ-5320 - ГКБ-8350 и -8355; для КамАЗ-53212 - ГКБ-8352 и -8357.

Модификации:
автомобиля КамАЗ-5320 - шасси КамАЗ-53211 и тропическое исполнение - КамАЗ-532007;
автомобиля КамАЗ-53212 - шасси КамАЗ-53213 и тропическое исполнение - КамАЗ-532127.
На схеме автомобиля КамАЗ-53212 в скобках даны размеры для алюминиевой платформы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность, кг 8000 10000 Снаряженная масса, кг 7080 8000 В том числе: на переднюю ось 3320 3525 на тележку 3760 4475 Полная масса, кг 15305 18225 4375 4290 10930 13935 Допустимая масса прицепа, кг 11500 14000 Полная масса автопоезда, кг 26805 32225 Макс.скорость автомобиля, км/ч 80 80 То же, автопоезда 80 80 Время разгона автомобиля до 60 км/ч, сек. 35 40 70 90 Макс. преодолеваемый подъем автомобилем, % 30 30 То же, автопоездом 18 18 Выбег автомобиля с 50 км/ч, м 700 800 Тормозной путь автомобиля с 60 км/ч, м 36, 7 36, 7 38, 5 38, 5 Контрольный расход топлива, л/100 км автомобиля: при 60 км/ч 23, 0 24, 4 при 80 км/ч 29, 6 31, 5 То же, автопоезда: 32, 5 33, 0 43, 7 44, 8 Радиус поворота, м: по внешнему колесу 8, 5 9, 0 габаритный 9, 3 9, 8 Двигатель

Мод. КамАЗ-740.10, дизель, V-o6p. (90°), 8-цилин., 120x120 мм, 10, 85 л, степень сжатия 17, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8, мощность 154 кВт (210 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н-м (65 кгс-м) при 1500-1800 об/мин. Форсунки - закрытого типа, ТНДВ - V-обр., 8-секционный, золотникового типа, с топливоподкачивающим насосом низкого давления, муфтой опережения впрыска топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Воздушный фильтр - сухой, со сменным картонным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. Двигатель оснащен электрофакельным устройством (ЭФУ) и (по заказу) предпусковым подогревателем ПЖД-30.

Источник: www.autoopt.ru