Турбокомпрессором на данный момент уже никого нельзя удивить. Ранее турбины устанавливались исключительно на спортивные автомобили. Однако сейчас, турбина является неотъемлемой частью практически любого дизельного двигателя, и линейка Cummins не является исключением. На двигателях Cummins устанавливается классическая система турбонаддува, включающая в себя турбину и интеркулер для охлаждения нагнетаемого воздуха. Турбокомпрессор Cummins позволяет значительно повысить мощность двигателя без ущерба для экологии.

Если вам необходимо купить турбокомпрессор Cummins ISF 2.8 (арт. 282), ISF 3.8 (арт. 286) или для другого двигателя, то в этом случае непременно посетите интернет автомагазин компании Diesel Parts Company. У нас вы всегда можете приобрести турбокомпрессор для любого двигателя Cummins по приемлемой цене. Наш автомагазин осуществляет прямые поставки запчастей и расходников от производителей, и именно поэтому у нас всегда наиболее низкие цены.

Как устроен и работает турбокомпрессор Cummins

Устроен турбокомпрессор достаточно просто, он состоит из следующих основных деталей:

• корпус
• вал турбины
• два турбинных колеса
• подшипники вала турбины

В корпусе турбокомпрессора располагается вал, который закреплен, как правило, в двух подшипниках. На концах вала жестко закреплены два турбинных колеса. Камера рабочего турбинного колеса соединена с выпускным трубопроводом двигателя, а нагнетающая камера – с впускным. Во время работы двигателя, выхлопные газы поступают в камеру, на лопатки турбинного колеса, тем самым приводя его во вращение. Так как турбинное колесо жестко закреплено на валу, то оно приводит во вращение нагнетающую крыльчатку, которая создает давление. Из нагнетающей камеры сжатый воздух поступает во впускной коллектор и далее в цилиндры двигателя.

При работе, турбокомпрессор Cummins подвергается воздействию высоких температур, так как использует энергию горячих выхлопных газов. В процессе, корпус турбокомпрессора достаточно сильно нагревается, что неизбежно приводит к нагреву воздуха, поступающего в цилиндры силового агрегата. Данный факт довольно негативно сказывается на работе двигателя. Как известно, при нагреве воздух расширяется, что приводит к тому, что турбокомпрессор не может нагнать в цилиндры необходимое количество воздуха. Однако эта проблема легко решается интеркулером.

Источник: dipaco.ru